Kurz gesagt, wir sind zu viert. Der einzige, der die volle Zeit bei den Schecks hat, bin ich, Alex, der immer noch hier auf Facebook oder Instagram schreibt. Der Rest ist durch Autoservice.
Zusätzlich zu den Feldgeschichten aus den Schecks oder verschiedenen Tipps zum Kauf eines Gebrauchtwagens werde ich Sie auf dem Laufenden halten, was durch den Service geschieht. Ich werde verschiedene Wartungstipps und verschiedene Probleme entwickeln, die wir jeden Tag entdecken.
Heute ein sehr wichtiger Tipp zum N47-Motor von BMW.
Eines der beliebtesten Modelle, das wir am häufigsten prüfen, ist der BMW 320d, genauer gesagt der F30 mit N47-Motor.
Leider besuchen uns mit diesem Motor ausgestattete BMWs am häufigsten den Service.
Zusätzlich zu dem bekannten Problem mit der Verteilung kann es auch Probleme mit den Wellwnlagern geben, genau wie in diesem Fall.
Der interessante Teil ist, dass der Motor schlug nicht, obwohl es einen ausgeprägten Verschleiß an einem Lager hatte, weder kalt noch heiß war, der Kunde zum Service kam, um sich zu beschweren, dass die Ölbirne bei Kälte schwer abzuschalten ist und bei Hitze „flackert“ . Also offensichtlich Probleme mit dem Öldruck.
Um uns nur für Kontrollen oder für gewöhnliche Eingriffe im Service zu sehen, empfehlen wir denjenigen, die bereits einen BMW mit N47-Motor besitzen, das Öl bis zu 15000 km zu wechseln. Und diejenigen, die eine kaufen wollen, konzentrieren sich auf die sehr sorgfältig gepflegten.
Kaufen Sie nicht ohne gründliche Prüfung, es kann teuer werden!
